CAMIBLOG: Sigles de l’aviation

Espaces aériens & services ATS

ACC: Area Control Centre Centre de contrôle régional : assure le contrôle en route dans une FIR.
AD: Aerodrome Aérodrome : terrain aménagé pour les mouvements d’aéronefs.
AFIS: Aerodrome Flight Information Service Service d’information de vol d’aérodrome : agent au sol qui informe, mais ne contrôle pas.
APP / APCH: Approach Contrôle d’approche : gère les arrivées et départs autour d’un aérodrome.
ATC: Air Traffic Control Contrôle du trafic aérien : le service de contrôle proprement dit.
ATIS: Automatic Terminal Information Service Information automatique diffusée en continu : météo, piste en service, QNH de l’aérodrome.
ATS: Air Traffic Services Services du trafic aérien : contrôle, information de vol et alerte.
AWY: Airway Voie aérienne : couloir balisé reliant des points de navigation.
CTA: Control Area Zone de contrôle : espace contrôlé au-dessus des CTR.
CTR: Control Zone Zone de contrôle : espace contrôlé autour d’un aérodrome, du sol à une limite supérieure.
DEL: Delivery Délivrance : fréquence qui donne les clairances de départ sur les grands aéroports.
FIR: Flight Information Region Région d’information de vol : grand découpage de l’espace aérien (ex. FIR Paris).
FIS: Flight Information Service Service d’information de vol : informations et alertes sans clairance.
GND: Ground Fréquence sol : roulage et trafic au sol.
P / D / R: Prohibited / Danger / Restricted area Zones interdite, dangereuse et réglementée : survol interdit ou conditionnel.
SIV: Secteur d’Information de Vol Fréquence d’information de vol française pour les vols VFR en espace non contrôlé.
TMA: Terminal Control Area Zone de contrôle terminale : regroupe les approches de plusieurs aérodromes.
TRA / TSA: Temporary Reserved / Segregated Area Zone temporairement réservée ou séparée (activités militaires, exercices).
TWR: Tower Tour de contrôle : décollage, atterrissage et circuit d’aérodrome.
UIR: Upper Information Region Région d’information de vol supérieure : FIR pour les hautes altitudes.
VAC: Visual Approach Chart Carte d’approche à vue : le document de référence pour évoluer sur un aérodrome VFR.

Météo

AIRMET: Airmen’s Meteorological Information Message de phénomènes significatifs pour les couches basses : homologue VFR du SIGMET.
CAVOK: Ceiling And Visibility OK Visibilité ≥ 10 km, aucun nuage sous 5 000 ft, aucun phénomène significatif : le beau temps en un mot.
GAMET: Area forecast for low-level flights Prévision de zone bas niveau, écrite en langage quasi clair.
IMC: Instrument Meteorological Conditions Conditions météo de vol aux instruments : visibilité insuffisante pour voler à vue.
METAR: Meteorological Aerodrome Report Observation météo régulière d’un aérodrome, émise toutes les 30 ou 60 minutes.
QFE: QNH Field Elevation Calage altimétrique donnant la hauteur au-dessus de l’aérodrome (l’altimètre indique 0 au sol).
QNE: Standard pressure setting Calage standard 1013 hPa : utilisé pour les niveaux de vol.
QNH: Sea-level pressure setting Calage altimétrique donnant l’altitude au-dessus du niveau de la mer.
RVR: Runway Visual Range Distance sur laquelle le pilote voit les balises de piste : la mesure qui compte en approche.
SIGMET: Significant Meteorological Information Message de phénomènes dangereux en vol : orages, givrage sévère, turbulence.
SIGWX: Significant Weather Chart Carte de temps significatif : zones de convection, givrage, courant-jet.
SPECI: Special Report METAR émis hors horaire quand un critère change brusquement (visibilité, vent, orage).
TAF: Terminal Aerodrome Forecast Prévision d’aérodrome : météo attendue sur 9 à 30 heures.
TEMSI: Temps Significatif Carte d’analyse du temps significatif en France/Europe : fronts, masses d’air, zones de givrage.
VAAC: Volcanic Ash Advisory Centre Centre de surveillance des nuages de cendres volcaniques.
VMC: Visual Meteorological Conditions Conditions météo de vol à vue : conditions requises pour voler en VFR.
VOLMET: Volume Meteorological broadcast Diffusion radio continue des METAR et TAF de plusieurs aérodromes.

Navigation & procédures

DA / DH: Decision Altitude / Height Altitude/hauteur de décision : en approche de précision, on voit la piste ou on remet les gaz.
DME: Distance Measuring Equipment Distance oblique (slant range) entre l’avion et la station sol, en NM.
FAF / FAP: Final Approach Fix / Point Point d’entrée en finale : à partir de là, on descend vers la piste.
FIX: Fix Point de report : position nommée utilisée pour la navigation.
GNSS: Global Navigation Satellite System Famille des systèmes de positionnement par satellite : GPS, Galileo, Glonass…
GPS: Global Positioning System Système américain de positionnement par satellite.
IAP: Instrument Approach Procedure Procédure d’approche aux instruments : ILS, RNAV, VOR…
ILS: Instrument Landing System Atterrissage aux instruments : guide latéral (LOC) et vertical (GS) jusqu’au seuil de piste.
LOC: Localizer Axe de piste de l’ILS : alignement latéral.
GP / GS: Glide Path / Glide Slope Pente d’approche de l’ILS, en général 3°.
MAPt: Missed Approach Point Point de remise de gaz : limite où l’approche doit être abandonnée.
MDA / MDH: Minimum Descent Altitude / Height Minimum de descente en approche non-précision : on ne descend pas plus bas sans la piste en vue.
NAVAID: Navigation Aid Aide à la navigation : terme générique (VOR, NDB, DME…).
NDB: Non-Directional Beacon Radiophare omnidirectionnel : l’aiguille de l’ADF pointe vers la station.
OM / MM / IM: Outer / Middle / Inner Marker Radiobornes d’alignement sur l’axe ILS (largement remplacées par le DME).
RNAV: Area Navigation Navigation de surface : suivre une trajectoire libre sans passer par les radiophares.
SID: Standard Instrument Departure Procédure de départ normalisée après décollage.
STAR: Standard Terminal Arrival Route Procédure d’arrivée normalisée vers un aérodrome.
TACAN / VORTAC: Tactical Air Navigation Radiophare militaire associé à un VOR : la partie DME est utilisable en civil.
VOR: VHF Omnidirectional Range Radiophare émettant des radiales : on vole « vers » ou « depuis » la station sur un cap magnétique.

Règles, licences & publications

AIC: Aeronautical Information Circular Circulaire d’information aéronautique : information de fond, moins urgente qu’un NOTAM.
AIP: Aeronautical Information Publication Publication d’information aéronautique : la « bible » réglementaire de chaque État.
ATFM: Air Traffic Flow Management Régulation du trafic : attribue des créneaux de décollage pour fluidifier les flux.
ATPL: Airline Transport Pilot Licence Licence de pilote de ligne : la plus haute qualification de pilote.
CPL: Commercial Pilot Licence Licence de pilote professionnel : autorise le vol rémunéré.
CTOT / SLOT: Calculated Take-Off Time Heure de décollage imposée par la régulation ATFM : le « créneau » du vol.
FI: Flight Instructor Instructeur de vol.
IFR: Instrument Flight Rules Vol aux instruments : sous contrôle ATC, quel que soit le temps.
IR: Instrument Rating Qualification vol aux instruments, ajoutée à la licence.
LAPL: Light Aircraft Pilot Licence Licence avion léger : plus accessible que le PPL, périmètre réduit.
NOTAM: Notice to Air Missions Message opérationnel urgent : fermeture de piste, travaux, restriction temporaire.
NVFR: Night VFR Vol à vue de nuit : exige une qualification et des équipements spécifiques.
PPL: Private Pilot Licence Licence de pilote privé : la licence « de base » du pilote de loisir.
SERA: Standardised European Rules of the Air Règles de l’air européennes harmonisées.
SUP: AIP Supplement Supplément à l’AIP : modification temporaire publiée entre deux éditions.
SVFR: Special VFR VFR spécial : dérogation en CTR quand les conditions VMC sont dégradées, sur clairance.
ULM / ULA: Ultra-Léger Motorisé Catégorie d’aéronefs légers : paramoteur, pendulaire, multiaxe, autogire.
VFR: Visual Flight Rules Vol à vue : navigation par références visuelles, dans les conditions VMC.

Cockpit & systèmes

A/T: Autothrottle / Autothrust Manche(s) automatique(s) : le régime moteur géré par l’ordinateur.
ADC: Air Data Computer Centrale anémobarométrique : calcule vitesse, altitude et température.
AOA: Angle of Attack Angle d’incidence : angle entre l’aile et le vent relatif ; c’est lui qui décroche, pas la vitesse.
AP: Autopilot Pilote automatique.
ECAM: Electronic Centralized Aircraft Monitor Écrans systèmes et alertes Airbus.
EFIS: Electronic Flight Instrument System Ensemble des écrans de vol : PFD + ND.
EICAS: Engine Indicating and Crew Alerting System Écrans moteurs et alertes Boeing.
FD: Flight Director Directeur de vol : les barres de guidage à suivre sur le PFD.
FCU: Flight Control Unit Panneau de pilotage automatique Airbus : l’équivalent du MCP.
FMS / FMGS: Flight Management (Guidance) System Ordinateur de gestion de vol : route, performances, navigation.
GPWS: Ground Proximity Warning System Alarme de proximité du sol : « Terrain, pull up ! »
HUD: Head-Up Display Affichage tête haute : les infos de vol projetées devant le pilote.
IRS / ADIRS: (Air Data) Inertial Reference System Centrales inertielles : position, cap et attitudes sans GPS.
MCDU: Multipurpose Control and Display Unit Clavier/écran du FMS : on y programme le vol.
MCP: Mode Control Panel Panneau de pilotage automatique Boeing : cap, altitude, vitesse sélectionnés.
MFD: Multi-Function Display Écran multifonction des avions légers : carte, moteur, trafic.
ND: Navigation Display Écran de navigation : route, radars météo, trafic.
PFD: Primary Flight Display Écran principal de vol : attitude, vitesse, altitude, cap.
TAWS / EGPWS: Terrain Awareness (and) Warning System GPWS évolué : anticipe la collision avec le terrain grâce à une base de données.
TCAS / ACAS: Traffic Collision Avoidance System Anti-collision embarqué : surveille les transpondeurs voisins et ordonne les évitements.

Radiocom & transpondeur

8.33: Espacement 8,33 kHz Canaux VHF resserrés obligatoires en Europe : les fréquences à 3 décimales.
ADS-B: Automatic Dependent Surveillance–Broadcast Position diffusée automatiquement par l’avion : visible par les radars et les autres trafics.
ELT: Emergency Locator Transmitter Balise de détresse : émet en cas d’accident.
HF: High Frequency Radio longue portée : utilisée au-dessus des océans.
MAYDAY: M’aidez Signal de détresse : urgence vitale, priorité absolue sur toutes les fréquences.
Mode A / C / S: Modes transpondeur A = code seul, C = code + altitude, S = interrogation sélective et données étendues.
PAN-PAN: Possible Assistance Needed Signal d’urgence : situation grave mais sans danger immédiat pour la vie.
SELCAL: Selective Calling Appel sélectif : réveille l’équipage par un code à 4 lettres sur HF/VHF.
Squawk: Squawk code Code transpondeur à 4 chiffres : 7000 VFR Europe, 7500 détournement, 7600 panne radio, 7700 urgence.
SSR: Secondary Surveillance Radar Radar secondaire : interroge le transpondeur de l’avion (position + code + altitude).
UHF: Ultra High Frequency Bande radio militaire (225-400 MHz).
VHF: Very High Frequency Bande 118-137 MHz : la radiocom aéronautique civile.

Organismes

ASECNA: Agence pour la Sécurité de la Navigation Aérienne en Afrique et à Madagascar Prestataire de navigation aérienne dans 18 États africains et océan Indien.
BEA: Bureau d’Enquêtes et d’Analyses Enquêtes techniques sur les accidents et incidents d’aviation, en France.
DGAC: Direction Générale de l’Aviation Civile Autorité de l’aviation civile française : réglementation, contrôle, licences.
DSNA: Direction des Services de la Navigation Aérienne Le prestataire de contrôle aérien français.
EASA: European Union Aviation Safety Agency Agence européenne de la sécurité aérienne : règles et certifications communes.
FAA: Federal Aviation Administration Autorité de l’aviation civile américaine.
IATA: International Air Transport Association Association des compagnies aériennes : codes à 3 lettres des aéroports.
OACI / ICAO: Organisation de l’Aviation Civile Internationale Agence de l’ONU qui fixe les normes mondiales : codes à 4 lettres (LFPG).
SIA: Service de l’Information Aéronautique Édite les AIP, cartes VAC et NOTAM français.

Unités & références

AGL: Above Ground Level Hauteur au-dessus du sol : « 1 000 ft AGL ».
AMSL: Above Mean Sea Level Altitude au-dessus du niveau moyen de la mer.
ATA / ATD: Actual Time of Arrival / Departure Heure réelle d’arrivée / de départ.
ETA / ETD: Estimated Time of Arrival / Departure Heure estimée d’arrivée / de départ.
FL: Flight Level Niveau de vol : altitude en centaines de pieds au calage standard 1013 (FL350 = ~35 000 ft).
ft: Foot / Feet Pied = 30,48 cm : l’unité d’altitude universelle en aviation.
GMT: Greenwich Mean Time Heure de Greenwich : l’ancien nom d’UTC.
hPa: Hectopascal Unité de pression du QNH en Europe : 1 hPa = 1 millibar ≈ 28 ft.
inHg: Inch of Mercury Pouce de mercure : unité de calage aux États-Unis (QNH 29,92 = 1013 hPa).
kt: Knot Nœud = 1 NM par heure : l’unité de vitesse universelle en aviation.
m/s: Mètre par seconde Unité de vitesse du vent dans les METAR européens continentaux.
MSA: Minimum Sector Altitude Altitude minimum sectorielle autour d’un point de référence.
NM: Nautical Mile Mille marin = 1 852 m : l’unité de distance en aviation.
SM: Statute Mile Mille terrestre = 1 609 m : utilisé pour la visibilité aux États-Unis.
UTC / Z: Temps Universel Coordonné / Zulu L’heure de référence de toute l’aviation : « 1430Z » = 14h30 UTC.

Vitesses caractéristiques

Mmo: Maximum Operating Mach Mach maximal opérationnel des avions rapides.
V1: Decision speed Vitesse de décision : au-delà, on décolle quoi qu’il arrive.
V2: Take-off safety speed Vitesse de sécurité au décollage : permet de continuer la montée moteur en panne.
VA: Manoeuvring speed Vitesse de manœuvre : en dessous, les gros inputs ne cassent pas l’avion.
VFE: Flaps Extended speed Vitesse maximale volets sortis.
VNE: Never Exceed speed Vitesse à ne jamais dépasser : la ligne rouge.
VNO: Normal Operating speed Vitesse maximale d’utilisation normale : fin de l’arc vert.
VR: Rotation speed Vitesse de rotation : on tire sur le manche pour décoller.
VREF: Reference landing speed Vitesse de référence en courte finale.
VS / VS0: Stall speed Vitesse de décrochage : lisse (VS) ou en configuration d’atterrissage (VS0).
VX / VY: Best angle / best rate of climb Meilleure pente de montée : angle (VX, dégager un obstacle) ou taux (VY, monter vite).