Les avions modernes, surtout les gros transporteurs, disposent tous d’un ordinateur de bord destiné à effectuer toutes sortes de calculs et à aider les pilotes avant et pendant le vol.
Le FMS (Flight Management System) intègre tout ce qui est nécessaire à la gestion d’un vol.
Plan de vol
Il n’est plus nécessaire de réfléchir en permanence pour suivre sa route, à condition de prendre le temps de renseigner correctement le plan que doit suivre l’avion du départ jusqu’à sa destination, en tenant compte des procédures de départ et d’approche.
À partir d’une base de données fréquemment mise à jour, le pilote accède à toutes les informations nécessaires à la préparation d’un plan de vol.
| Balises de vol |
|---|
| VOR, VOR/DME, DME, NDR |
| Informations relatives à l’acheminement | |
|---|---|
| Waypoints | Points d’acheminement |
| Airways | Routes d’acheminement |
| Holding | Circuit d’attente |
| Contraintes | Altitude et vitesse |
| Aéroports | Informations relatives aux aéroports |
| SID | Standard Instrument Departure (procédure standard de départ aux instruments) |
| STAR | Standard Instrument Arrival (procédure standard d’arrivée aux instruments) |
Pour saisir les informations, le pilote dispose du CDU (Control Display Unit). C’est à partir de cet équipement qu’il contrôle le FMS.
Le CDU sert également à suivre le vol point par point. Il se manipule grâce aux LSK (Line Select Key), disposées six à gauche et six à droite.
Elles sont repérées de 1L à 6L et de 1R à 6R.
L’écran du CDU est divisé en quatre parties. En haut, sur une ligne, se trouve la zone du Titre.
En bas, également sur une ligne, se trouve la zone du Scratchpad, utilisée pour l’affichage des messages.
La partie centrale est divisée en deux zones correspondant aux accès aux LSK gauche et droite.
