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Lundi 19 Octobre 2026 | Bonjour | Bienvenue, nous fêtons Saint René

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Eclairage interne

Par FCami

Bien voir dans le cockpit afin de ne pas se tromper de bouton

Le jour ou la nuit, suivant la météo, il faudra plus ou moins de lumière dans l'avion, particulièrement dans le cockpit. Il existe plusieurs sources (plafonnier, tableau de bord, piédestal etc.)

Interrupteur général

Dans les petits avions, il existe un bouton permettant d’activer l’utilisation de la batterie. Il est le plus souvent rouge afin de se démarquer des autres commandes.

Dans les gros avions de ligne équipés de moteurs à réaction ou de turboréacteurs, on trouve généralement deux batteries à activer.

Dans tous les cas, si l’on en dispose, il faudra brancher un GPU (Ground Power Unit, ou GDP, Groupe de parc) afin de prendre le relais. Sinon, les batteries seront très vite vidées.

Une fois la ou les batteries activées, et relayées par un GPU, s’il fait nuit ou si la météo ne s’y prête pas vraiment, il sera temps d’allumer les différentes sources lumineuses avant de débuter la préparation du plan de vol dans l’ordinateur de bord.

Les gros avions disposent d’un générateur interne appelé APU (Auxiliary Power Unit, ou GAP, Groupe auxiliaire de puissance), qu’il faut démarrer.

Celui-ci pourra être éteint une fois les moteurs démarrés. Afin de ne pas utiliser trop de carburant, cette option sera à coupler avec le GPU.

Cold &​amp; Dark

Commande Raccourci clavier
Allumer la lampe de poche Alt + L
Activer toutes les lumières L

On trouve également des boutons ou des interrupteurs pour chaque partie de l’avion que l’on souhaite illuminer.

Illustrations

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